多次调查发现，澳大利亚人购买的汽车消耗的汽油超过了他们所宣传的燃油效率，而许多汽车排放的有毒气体也比制造商宣传的要多。
澳大利亚汽车协会(AAA)周三公布了其“真实世界”测试项目的最新结果。该项目由政府资助，为期4年，耗资1400万美元，将澳大利亚驾驶条件下车辆的油耗和排放与每辆车所宣传的油耗进行比较。
第四轮测试包括suv、乘用车和越野车，15辆车中有9辆在AAA测试中消耗的燃料比他们宣传的实验室测试结果要多。
丰田的卡罗拉混合动力2024车型在燃油消耗方面的差异最大，在AAA测试中，这款小型车每百公里耗油4.5升，比实验室测试的4.2升高出7%。丰田澳大利亚拒绝置评。
其中，五十铃的两款车型差异最大。五十铃Ute D-Max 4x4 2024和D-Max 4x2 2023在实际测试中的油耗分别比实验室计算的每百公里8升的油耗高出6%和5%。
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与此同时，福特Ranger(2023年澳大利亚最畅销的汽车)2024款的耗油量比实验室计算的每百公里7.6升的耗油量高出2%。
测试还检查了有毒的尾气排放，发现这三款utes以及起亚索伦托2023的氮氧化物含量都超过了实验室规定的测试限值。
相反，有5辆车的实际油耗低于实验结果。在AAA测试中，奥迪q32023、现代途胜2023和斯巴鲁Forester 2023的油耗都比宣传的低3%。
美国汽车协会对最新一批车辆进行了测试，在前几轮评估中发现了重大差异，该计划迄今已测试了58辆车辆。
五月份的测试结果显示，铃木雨燕2023在实际测试中每百公里耗油量为6.3升，比这款小型车在实验室测试中宣传的4.8升耗油量高出31%。
美国汽车协会常务董事迈克尔•布拉德利(Michael Bradley)表示:“我们现在可以自信地说，尽管一些汽车的油耗和排放符合汽车制造商报告的实验室测试，但许多汽车的情况并非如此。”
他说:“如果人们依赖实验室测试，他们最终可能会得到一辆比他们预期的更昂贵的汽车，或者更脏。”
布拉德利说，调查结果将提供给打击“洗绿”行为的政府机构。他补充称，这些披露还“向监管机构提出了一个问题，即是否应该要求汽车经销商在销售点向消费者披露实际测试结果”。
测试是在维多利亚州的吉朗地区进行的，AAA表示，测试条件受到严格控制，符合欧盟法规，“确保燃料消耗和二氧化碳的结果是可重复的，并最大限度地减少人为因素的影响，如驾驶方式和不断变化的交通流量”。
2015年大众汽车丑闻曝光后，美国汽车协会启动了这一测试项目，该项目要求美国汽车协会对包括电动汽车在内的200辆汽车、suv和休旅车进行测试。大众汽车被发现误导了消费者，消费者可能故意购买了一些不正确的低排放声明。
丰田澳大利亚拒绝置评。记者联系五十铃请其置评。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《研究发现，丰田混合动力车的耗油量比宣传的要高》能对你有所帮助！
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